中国首对“母女空姐”正式退役（图）
14日16时05分，南航CZ3622次济南到武汉航班平稳降落在天河机场，南航乘务长何素琴在舱门口微笑着送别每一位旅客。旅客散去，何素琴的眼角已经湿润，她的女儿卢妍，也是本次航班的一名空姐，在旁边劝慰着她。50岁的何素琴，早已习惯了与蓝天白云相伴，作为我省第一批招收的空姐，她在经历了32年的飞行生涯后，14日正式告别了蓝天。
被人拉着报名，成为首批招聘空姐
蓝色制服，清爽短发，脸上总是洋溢着微笑。岁月似乎没有在50岁的何素琴身上留下太多痕迹。
“14日晚上和第一次上飞机时一样激动。”要告别飞行了，何素琴前天晚上一晚没睡好，想到了她当年第一次上飞机的情景。
她说，当空姐前自己对航空并不了解。1980年，湖北民航首次招收空乘，18岁的她当时刚从武汉锅炉厂子弟中学高中毕业，被同学拉着一起去报名。没想到，自己从2000多人里面脱颖而出，成为湖北民航第一批招聘的空姐。
“飞的第一个航班是武汉—恩施，当时只有伊尔14型小飞机，颠得很，并且只配一名乘务员。”何素琴介绍，自己当时经常晕机，呕吐得厉害，直到大半年后才好起来。
前段时间，网上流传上世纪80年代飞机上有茅台酒喝。何素琴说，当时确实配备了茅台，只要旅客需要，就倒给旅客喝。飞机上还允许抽烟，也会提供香烟以及一些小纪念品。
母女同为空姐，武汉唯一一对
“丫头忙累了吧？休息下！”在休息区，何素琴满脸怜爱地给女儿卢妍擦拭了下脸庞。2006年，卢妍成为南航的一名空姐。她们母女，成为武汉唯一一对母女空姐。
在14日武汉－济南的航班上，卢妍决意要和妈妈一起执行任务。“2006年，我第一次飞行时，乘务长是妈妈，这次是妈妈的最后一次飞行，我要陪着她。”卢妍说，自己选择空姐这一职业，也是从小受妈妈的影响。在她心里，妈妈是母亲，更是她的老师。每次飞行，她都想着要干好工作，不给妈妈丢脸。
光鲜背后是辛苦，奶奶级空姐稀少
在外人眼里，空姐不仅体面光鲜，而且收入很高，但许多人对于空姐真正的工作状态，并不很了解。
“空姐的光环吸引了不少年轻女孩，但实际上，许多女孩工作之后会感到很失望。”何素琴不无感慨地说，有时飞早上8点的航班，早上5点就得起床，7点在客机整备，7点半在客舱门口迎接旅客。下班最早也得下午4点多，回到家已经六七点。如果遇到航班延误，可能深夜才能到家。她们母女同飞，如果不在一个航班上，有时甚至半个月都见不到面。
南航湖北公司客舱部负责人介绍，目前，国内40岁以上的空姐很少见。究其原因，许多年轻女孩工作3到5年后，就因工作辛苦或者嫁人而辞职，坚持不到50岁。而在国外，“奶奶级”空姐十分常见。（楚天都市报记者董凤龙 通讯员胡东波 郑新民） 湖北首批空姐惜别蓝天 最后一朵“金花”退休
1980年，湖北民航首次面向社会招聘空姐，选出江城“十朵金花”。32年后，最后一朵“金花”何素琴送别最后一架航班，正式退休。
14日下午4时5分，CZ3622航班平稳降落在武汉天河机场，50岁乘务长何素琴在舱门口微笑地送别每一位旅客。当最后一位旅客走下舷梯，她也依依不舍地和蓝天告别。
1980年，18岁的何素琴参加湖北民航“空中小姐”招聘，成功入选。此前，中国民航隶属空军，乘务员都是从女兵中选调。何素琴与其他9位姐妹，成为首批社会招聘、没有军籍的“空姐”，被誉为“十朵金花”。
如今，10人中8人退休，1人调去广州，只剩下何素琴穿梭在江城上空，成为南航湖北分公司客舱部二分部经理。
何素琴回忆说，上世纪八十年代坐飞机还是件特别奢侈的事，“要单位开介绍信，拿了条子才能买票，从武汉到恩施一张票30元，顶当时一个家庭一个月的收入”。如今，飞机已成了大众交通工具，网上、电话随时都能订票。
“那时候坐飞机可没现在舒服”，何素琴说，自己头一次上机服务，就是从武汉到恩施的航班。当年，没有波音、空客等先进机型，只有伊尔－14型飞机，条件简陋又颠簸得厉害。
32年来，何素琴坚守在自己的岗位上，低调而认真。32年无安全事故的记录，就是对她工作的最大肯定。
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