阳明滩大桥塌落:疑因货车超载 已找不到垮塌大桥负责单位
安监总局称哈尔滨阳明滩大桥肯定有问题相关领导推测大桥坍塌祸起货车超载
阳明滩大桥3年工期 超速追赶18月完成
哈尔滨阳明滩大桥曾经春节不停工修建
阳明滩大桥早期新闻曝光 称为“腾飞的桥”
记者现场分析阳明滩大桥垮塌细节原因
哈尔滨阳明滩大桥背景介绍
实拍：哈尔滨阳明滩大桥断裂4车坠落现场
哈尔滨:已找不到垮塌大桥负责单位
24日，哈尔滨阳明滩大桥发生塌落事故，目前，造成3人死亡、5人受伤。哈尔滨市建委表示，因阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以查不到是哪家单位负责的这段事故桥梁。[详细]
哈尔滨官方:大桥垮塌疑因货车超载
8月24日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，通报阳明滩大桥坍塌事故情况。哈尔滨市政府副秘书长黄玉生说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆为超载。[详细]
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中交二航局、中铁建两公司否认参与事故段建设
监理单位被指此前并无悬索桥监理经验
专家称阳明滩大桥设计存缺陷 垮塌或系铆固不够
专家称3货车载重超出设计七八倍
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伤者:忽悠一下，连人带车出溜桥底下去了
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哈尔滨开通不足一年大桥坍塌致3死5伤
8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，目前已致3人遇难5人受伤。据悉，阳明滩大桥是省、市城建重点大项目，始建于2009年12月5日，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元，为哈尔滨市首座悬索桥。
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8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，已经导致多人伤亡。图为事发现场。
事件介绍
时间：8月24日晨5点30分许。
地点：哈尔滨阳明滩大桥引桥。
事件：哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥。
伤亡：2人当场死亡，1人送医院后抢抢救无效死亡，5人受伤。
原因：哈尔滨市政府副秘书长黄玉生称，就目前现场的情况看，塌桥原因初步怀疑为车辆超载。[详细]
桥梁情况
桥梁情况：哈尔滨阳明滩大桥始建于2009年12月5日，2011年11月6日建成通车，总投资18.82亿元，为哈尔滨首座悬索桥。
桥梁规模：阳明滩大桥是目前中国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥。
桥梁指标：全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道。设计时速80公里，每小时可通过9800辆机动车。
核心提示：8月24日，哈尔滨阳明滩大桥发生塌落事故，4台货车坠落地面，目前，造成3人死亡、5人受伤。哈尔滨市建委表示，因阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
哈尔滨建委称无法查到断裂桥梁责任单位
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8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，已经导致多人伤亡。图为事发现场。
昨日5时32分，通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥3.5公里）发生坍塌，造成3死5伤。
据了解，3辆大货车和1辆小型卡车满载石料和饲料，行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，四辆车侧翻。2人当场死亡、6人受伤，1名伤者被送到医院后经抢救无效死亡。 截至昨日13时30分许，除发生事故的三环路高架桥洪湖路上桥匝道路段正在抢修之外，阳明滩大桥主桥和其余匝道已恢复通车。
现场
地面砸出一米深沟
昨日，事故现场，大约一百多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方。断裂桥面和地面形成了大约70度角，有的地面被砸出约一米深的沟。
断裂的桥面下，三辆大货车已经侧翻，本来方正的驾驶室因为挤压变成了三角形，车厢板四分五裂，车内石灰散落到周围近百米的地方。一辆拉运饲料的小型卡车“四脚朝天”。两人躺在货车附近，后经证实当场死亡。现场还可见带血迹的枕头和方向盘等。
目击
“桥面好像空中掉下来”
“就听轰隆一声，我们都以为是地震了，后来才知道是大桥塌了。”在事故地点对面工地干活的熊女士回忆起当时的情况心惊胆战。
熊女士干活的工地离事故地点一百多米，“一大早，我们正吃早饭，当时听见声音都吓傻了，还以为是地震，想往外跑。”熊女士说，后来从楼上看出去，本来平整的桥面已斜着碰到路面了，感觉桥面从空中掉到地上了。
目击者的哥杨文（音）说，事发时他在桥下行驶，距塌落地点10多米时，听见桥的上方传来“嘎吱”声，抬头看到了桥面开始晃动，大概3秒钟后桥面就塌落了。有4辆货车也随之掉下来，翻倒在路面上。杨文觉得自己很幸运，仅差十多米就被桥体砸到了，“我看到一辆出租车在我的前方，刚刚通过事发的地点桥就塌了，他再晚一点通过肯定被砸在里面。”杨文说。
伤情
一人危重 两人轻伤
据哈尔滨第一人民医院昨日中午通报，坍塌事故发生后，该院先后收治5名伤者，4男1女。分别为冯立成（音）、张会波（音）、潘秀峰（音）、刘国东（音）和王春梅（音）。王春梅、冯立成、张会波三人进行了手术治疗，王春梅已顺利完成。潘秀峰、刘国东2名病人病情较平稳。另二人仍在手术中，其中冯立成伤情危重，正全力抢救。
有记者在医院见到了刘国东和潘秀峰，刘国东躺在床上输液，颈部被固定，没有明显外伤，但两人看上去比较虚弱。“我坐车上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就连人带车出溜桥底下去了，太吓人了！”刘国东说起事发过程心有余悸。当地媒体记者透露，刘国东是最后一辆货车上的伤员，从长春前往兰西县送货。潘秀峰则讲述，当时父亲正在驾驶，他在睡觉，在翻车后失去了知觉。据悉，潘父已不幸遇难。
另据了解，刘国东所在的蓝色大货车牌照为黑A7373挂，准载31吨，车主是冯立成，黑龙江省巴彦县巴彦港镇沿江村人。
当地回应
“大桥坍塌疑因车辆超载”
24日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，通报大桥坍塌事故的情况。会后，哈尔滨市政府秘书长黄玉生接受采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆为超载，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。
据事发地附近工人讲，每天深夜到第二天早上，经常有超载的工地运输车从这上桥去江北，根本没人注意引桥的承重吨位限制，也很少有交警过来，侧塌的原因应该是超载。
安监总局回应
“运行一年就断裂，肯定有问题”
安监总局表示，会关注阳明滩大桥事故调查处理，相关情况将及时公布。
新京报讯 “我认为好像刚投入运行一年就发生了断裂，肯定有问题”，昨日，在国新办“近年来全国安全生产工作情况”新闻发布会上，国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅谈及哈尔滨大桥垮塌事故时，做出如上表述。
省政府要进行挂牌督办
24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生坍塌。在昨日上午的国新办新闻发布会上，该起事故成为记者提问的焦点。
“我今天早晨在网上首先看到（消息），哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，随后我询问总值班室，他们很快接到有关这起事故的报告”，黄毅说，“根据目前掌握的情况，已造成3死5伤，断裂的具体原因以及对事故的调查处理，随即就要展开，因为按现在的（伤亡）人数它属于较大事故，是由市级政府来组织调查处理，但省政府要进行挂牌督办，我们也会关注事故的调查处理情况，对有关问题我们要进行督促指导，相关情况将及时向社会公布”。
“我认为好像刚投入运行一年就发生了断裂，肯定有问题。”黄毅说，“但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”
地下管网缺统一设计
针对近期一些城市连续发生的路面坍塌事故，黄毅表示，一些城市建设过程当中，对地下管网缺乏统一的设计和管理，因而造成局部坍塌，甚至造成管路破裂和燃气泄漏。
对于未来的解决措施，黄毅表示，“我们已经跟住建部就此进行了会商，就如何加强城市建设规划、地下管网安全管理过程当中的问题，研究制定了一些措施，目前正在积极落实。通过落实这些措施，有些问题可能会得到解决”。
调查
哈市建委：无法查到事故桥梁责任单位
记者调查发现，大桥四标段分属四公司施工；监理公司系首次涉足悬索桥监理领域
据哈尔滨新闻网2010年5月28日报道，作为哈尔滨市自行组织建设的黑龙江省内最长的跨江大型桥梁工程，三环西桥（阳明滩大桥）自2009年冬季完成控制工期的主桥桩基施工，2010年4月在全国范围内组织了施工、监理单位招投标，确定了中铁一局、中交二航局、中铁十三局、龙建路桥公司为全桥4个工程标段的施工企业。 中国铁建官网称，中国铁建十三局集团四公司哈尔滨三环路西线阳明滩大桥四标段和一标段，在13个月时间里完成投资近6亿建设。
两公司否认参与事故段建设
此外，中交股份下属中交二航局承建阳明滩大桥二标段，是大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程内容包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。中交二航局第二工程有限公司在官网上表示，大桥顺利完成2010年10月主塔封顶，2011年4月钢箱梁顶推完成，7月大桥合龙等重要节点。昨晚，中交二航局和中铁建（中铁一局、中铁十三局母公司）相关人士均表示，事故路段不属于其下属公司承建标段。
“大桥施工指挥部已经解散”
事发后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
另据公开资料，黑龙江省公路工程监理咨询公司，中得跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段的监理任务。这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域。
背景
投资18亿 3年工期18个月完工
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
曾告知市民勿担心质量
据当地媒体报道，阳明滩大桥是自锚式悬索桥，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
从大桥建成通车到昨日的垮塌事故，时间还不到10个月。事故究竟是因为货车超载，还是工程设计缺陷，质量问题？尽管调查仍在进行，但记者获悉，按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期为3年。但哈尔滨阳明滩大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了大桥建设任务。
施工时曾发生事故
此外，2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生的倾斜，造成侧梁滑落，事故造成5人受伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。
两个标段申报鲁班奖
中交股份网站显示，2011年，哈尔滨市阳明滩大桥项目部荣获“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进单位”称号，项目经理肖文福被授予“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进个人”荣誉称号。
中国铁建在官网上则表示，由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明滩大桥四标段和一标段，在短短的13个月时间里完成投资近6亿建设。这再次体现了骄人的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”和可贵的“中国铁建精神”，两项工程双双申报鲁班奖。
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记者现场分析阳明滩大桥垮塌细节原因
哈尔滨阳明滩大桥背景介绍
实拍：哈尔滨阳明滩大桥断裂4车坠落现场
近年大桥垮塌事故回顾
2012年6月 辽宁抚顺月牙岛西跨大桥垮塌 建成时间：未竣工
6月18日，即将竣工通车的辽宁抚顺月牙岛西跨河大桥因施工时支护违反操作规程发生坍塌。[详细]
2012年5月 湖南平江范固桥垮塌 建成时间：1998年
湖南省平江县昌江河上的一座120米长的三孔石拱桥突然垮塌，据湖南省公路管理部门称桥技术状况为二类非危桥。[详细]
2011年7月 浙江杭州钱江三桥垮塌 建成时间：1997年
15日凌晨，浙江杭州市钱江三桥南引桥发生桥面塌陷事故，造成一辆重型货车坠落。[详细]
2011年7月 福建武夷山公馆大桥垮塌 建成时间：1999年
7月14日上午8点50分左右，武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故。一辆旅游大巴车坠入桥下。[详细]
2011年7月 江苏滨海县通榆河大桥垮塌 建成时间：1994年
江苏盐城境内328省道通榆河桥发生坍塌，两辆货车坠落，因及时抢救，没有造成人员伤亡。[详细]
2011年5月 吉林长春荣光大桥垮塌 建成时间：1989年
5月29日，吉林省长春市伊通河上一座大桥的桥面发生塌陷，事发时一辆正在驶过的货车坠入河中。[详细]
2011年4月 新疆库尔勒市孔雀河大桥垮塌 建成时间：1998年
4月12日凌晨，巴州消防支队119指挥中心接到报警称：314国道457公里处孔雀河大桥桥面塌落。[详细]
2010年7月 河南栾川汤营伊河大桥垮塌 建成时间：1988年
7月24日，河南洛阳市遭遇暴雨袭击，栾川县潭头镇汤营村伊河大桥发生整体垮塌事件。[详细]
2010年6月 吉林省道锦江大桥垮塌 建成时间：1970年代
6月8日，吉林省道302朝长公路上锦江大桥突然垮塌，一辆货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下。[详细]
2010年5月 重庆彭水段红泥桥垮塌 建成时间：1998年
5月26日，319国道彭水段红泥桥突然发生垮塌，正在桥上行驶的一辆工程车坠落，摔在距离桥面约20米高的坡地上。[详细]
2009年5月 湖南株洲高架桥垮塌 建成时间：1995年
5月17日下午，湖南省株洲市市区一座待拆高架桥发生坍塌事故，目前至少导致22辆车被压，其中包括株洲城区19路公交车一辆。[详细]
2007年8月 湖南凤凰县沱江大桥垮塌 建成时间：2007年
8月13日下午，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段大桥突然垮塌。[详细]
核心提示：8月24日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，通报阳明滩大桥坍塌事故的情况。哈尔滨市政府副秘书长黄玉生说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，初步怀疑为车辆超载所致。
人民网8月24日电 24日，哈尔滨市政府新闻办公室召开新闻发布会，通报阳明滩大桥坍塌事故的情况。
会后，哈尔滨市政府副秘书长黄玉生接受记者采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑为车辆超载所致，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。
8月24日5时32分，三环路高架桥洪湖路上桥匝道处，有四辆满载石料和饲料的重型货车侧翻，当场造成2人死亡，6人受伤，其中一名伤者送往医院后抢救无效死亡。
新闻链接：安监总局:哈尔滨大桥运行一年就断裂肯定有问题
国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅接受采访时称，“哈尔滨阳明滩大桥断裂的问题，我认为好像刚投入运行一年多就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。”
哈尔滨9天内发生7起路面坍塌事件
8月9日到8月17日，哈尔滨连发7起路面坍塌事故，造成2人死2人伤，两辆车坠坑。近几年，哈尔滨城建大规模上马，但媒体质疑政府在注重“面子”的同时忽视了一些更该解决的问题。 核心提示：8月24日，哈尔滨阳明滩大桥发生塌落事故，4台货车坠落地面，目前，造成3人死亡、5人受伤。哈尔滨市建委表示，因阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
哈尔滨建委称无法查到断裂桥梁责任单位
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8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，已经导致多人伤亡。图为事发现场。
昨日5时32分，通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥3.5公里）发生坍塌，造成3死5伤。
据了解，3辆大货车和1辆小型卡车满载石料和饲料，行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，四辆车侧翻。2人当场死亡、6人受伤，1名伤者被送到医院后经抢救无效死亡。 截至昨日13时30分许，除发生事故的三环路高架桥洪湖路上桥匝道路段正在抢修之外，阳明滩大桥主桥和其余匝道已恢复通车。
现场
地面砸出一米深沟
昨日，事故现场，大约一百多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方。断裂桥面和地面形成了大约70度角，有的地面被砸出约一米深的沟。
断裂的桥面下，三辆大货车已经侧翻，本来方正的驾驶室因为挤压变成了三角形，车厢板四分五裂，车内石灰散落到周围近百米的地方。一辆拉运饲料的小型卡车“四脚朝天”。两人躺在货车附近，后经证实当场死亡。现场还可见带血迹的枕头和方向盘等。
目击
“桥面好像空中掉下来”
“就听轰隆一声，我们都以为是地震了，后来才知道是大桥塌了。”在事故地点对面工地干活的熊女士回忆起当时的情况心惊胆战。
熊女士干活的工地离事故地点一百多米，“一大早，我们正吃早饭，当时听见声音都吓傻了，还以为是地震，想往外跑。”熊女士说，后来从楼上看出去，本来平整的桥面已斜着碰到路面了，感觉桥面从空中掉到地上了。
目击者的哥杨文（音）说，事发时他在桥下行驶，距塌落地点10多米时，听见桥的上方传来“嘎吱”声，抬头看到了桥面开始晃动，大概3秒钟后桥面就塌落了。有4辆货车也随之掉下来，翻倒在路面上。杨文觉得自己很幸运，仅差十多米就被桥体砸到了，“我看到一辆出租车在我的前方，刚刚通过事发的地点桥就塌了，他再晚一点通过肯定被砸在里面。”杨文说。
伤情
一人危重 两人轻伤
据哈尔滨第一人民医院昨日中午通报，坍塌事故发生后，该院先后收治5名伤者，4男1女。分别为冯立成（音）、张会波（音）、潘秀峰（音）、刘国东（音）和王春梅（音）。王春梅、冯立成、张会波三人进行了手术治疗，王春梅已顺利完成。潘秀峰、刘国东2名病人病情较平稳。另二人仍在手术中，其中冯立成伤情危重，正全力抢救。
有记者在医院见到了刘国东和潘秀峰，刘国东躺在床上输液，颈部被固定，没有明显外伤，但两人看上去比较虚弱。“我坐车上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就连人带车出溜桥底下去了，太吓人了！”刘国东说起事发过程心有余悸。当地媒体记者透露，刘国东是最后一辆货车上的伤员，从长春前往兰西县送货。潘秀峰则讲述，当时父亲正在驾驶，他在睡觉，在翻车后失去了知觉。据悉，潘父已不幸遇难。
另据了解，刘国东所在的蓝色大货车牌照为黑A7373挂，准载31吨，车主是冯立成，黑龙江省巴彦县巴彦港镇沿江村人。
当地回应
“大桥坍塌疑因车辆超载”
24日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，通报大桥坍塌事故的情况。会后，哈尔滨市政府秘书长黄玉生接受采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆为超载，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。
据事发地附近工人讲，每天深夜到第二天早上，经常有超载的工地运输车从这上桥去江北，根本没人注意引桥的承重吨位限制，也很少有交警过来，侧塌的原因应该是超载。
安监总局回应
“运行一年就断裂，肯定有问题”
安监总局表示，会关注阳明滩大桥事故调查处理，相关情况将及时公布。
新京报讯 “我认为好像刚投入运行一年就发生了断裂，肯定有问题”，昨日，在国新办“近年来全国安全生产工作情况”新闻发布会上，国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅谈及哈尔滨大桥垮塌事故时，做出如上表述。
省政府要进行挂牌督办
24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生坍塌。在昨日上午的国新办新闻发布会上，该起事故成为记者提问的焦点。
“我今天早晨在网上首先看到（消息），哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，随后我询问总值班室，他们很快接到有关这起事故的报告”，黄毅说，“根据目前掌握的情况，已造成3死5伤，断裂的具体原因以及对事故的调查处理，随即就要展开，因为按现在的（伤亡）人数它属于较大事故，是由市级政府来组织调查处理，但省政府要进行挂牌督办，我们也会关注事故的调查处理情况，对有关问题我们要进行督促指导，相关情况将及时向社会公布”。
“我认为好像刚投入运行一年就发生了断裂，肯定有问题。”黄毅说，“但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”
地下管网缺统一设计
针对近期一些城市连续发生的路面坍塌事故，黄毅表示，一些城市建设过程当中，对地下管网缺乏统一的设计和管理，因而造成局部坍塌，甚至造成管路破裂和燃气泄漏。
对于未来的解决措施，黄毅表示，“我们已经跟住建部就此进行了会商，就如何加强城市建设规划、地下管网安全管理过程当中的问题，研究制定了一些措施，目前正在积极落实。通过落实这些措施，有些问题可能会得到解决”。
调查
哈市建委：无法查到事故桥梁责任单位
记者调查发现，大桥四标段分属四公司施工；监理公司系首次涉足悬索桥监理领域
据哈尔滨新闻网2010年5月28日报道，作为哈尔滨市自行组织建设的黑龙江省内最长的跨江大型桥梁工程，三环西桥（阳明滩大桥）自2009年冬季完成控制工期的主桥桩基施工，2010年4月在全国范围内组织了施工、监理单位招投标，确定了中铁一局、中交二航局、中铁十三局、龙建路桥公司为全桥4个工程标段的施工企业。
中国铁建官网称，中国铁建十三局集团四公司哈尔滨三环路西线阳明滩大桥四标段和一标段，在13个月时间里完成投资近6亿建设。
两公司否认参与事故段建设
此外，中交股份下属中交二航局承建阳明滩大桥二标段，是大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程内容包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。中交二航局第二工程有限公司在官网上表示，大桥顺利完成2010年10月主塔封顶，2011年4月钢箱梁顶推完成，7月大桥合龙等重要节点。昨晚，中交二航局和中铁建（中铁一局、中铁十三局母公司）相关人士均表示，事故路段不属于其下属公司承建标段。
“大桥施工指挥部已经解散”
事发后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
另据公开资料，黑龙江省公路工程监理咨询公司，中得跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段的监理任务。这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域。
背景
投资18亿 3年工期18个月完工
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
曾告知市民勿担心质量
据当地媒体报道，阳明滩大桥是自锚式悬索桥，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
从大桥建成通车到昨日的垮塌事故，时间还不到10个月。事故究竟是因为货车超载，还是工程设计缺陷，质量问题？尽管调查仍在进行，但记者获悉，按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期为3年。但哈尔滨阳明滩大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了大桥建设任务。
施工时曾发生事故
此外，2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生的倾斜，造成侧梁滑落，事故造成5人受伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。
两个标段申报鲁班奖
中交股份网站显示，2011年，哈尔滨市阳明滩大桥项目部荣获“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进单位”称号，项目经理肖文福被授予“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进个人”荣誉称号。
中国铁建在官网上则表示，由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明滩大桥四标段和一标段，在短短的13个月时间里完成投资近6亿建设。这再次体现了骄人的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”和可贵的“中国铁建精神”，两项工程双双申报鲁班奖。 核心提示：8月24日，建成通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌，4辆货车坠桥致3死5伤。哈工大一名专家表示，大桥（横截面）两边没有支撑点的设计存在缺陷，但这个缺陷不足以导致桥体一定会翻掉，还是可能是因为连接处铆固的不够。
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哈尔滨阳明滩大桥事故现场
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哈尔滨市建委发布了事故现场区位及平面示意图。（来源：生活报）
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陈月明在单柱支撑的桥面前演示用两个手指支撑起手机
中广网哈尔滨8月25日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，号称长江以北最长的跨江桥、国内超大型跨江桥的最快建设速度、“哈尔滨奇迹”，拥有这诸多荣誉的哈尔滨阳明滩大桥，却在一夕之间完全坍塌。昨天（24日）凌晨5点50分，这座去年11月刚刚建成通车的大桥引桥，垮塌了。4辆大货车坠桥，车上8人，3死5伤。
今天（25日）凌晨零点左右，哈尔滨市建委发布了事故现场区位及平面示意图，该图显示，事故现场位于哈尔滨市三环路群力高架匝道桥，位于阳明滩大桥南端3.5公里处。而此前有媒体把这一路段称为“阳明滩大桥疏解工程”路段。
一名伤员病情危重 目前在重症监护室密切监护
事故发生后，哈尔滨市第一医院接收了4男1女共5名伤员，并在第一时间召集多个科室的相关专家进行会诊。医院表示，要举全院之力对5名伤员进行全力救治。
第一医院医生：已经完成了三个手术，三个手术中有一个病人伤情十分危重。目前这三个病人都下手术台了，在我们的重症监护室里密切监护。
记者：都已经抢救过来，都没问题？
医生：有一个非常严重，因为他是肝脏广泛性破裂，肠静脉断裂，还有其他复合伤。
出租车目睹事故发生全过程 及时打电话报警
昨天下午，除正在抢修的事故路段外，阳明滩大桥主桥和其余匝道已全面通车，但在事故现场，依然有不少市民驻足围观。市民们想知道，投入使用不到一年的道路为什么会发生如此重大的事故，事故的原因究竟是什么。出租车司机杨文告诉记者，事故发生时，他正驾车在路面行驶，距离侧滑路段仅仅15米，亲眼目睹了事故发生的全过程。
杨文：我走桥下，听见上面就像断裂似的嘎嘣一声响，我一抬头，就跟慢镜头似的，整个匝道就掉下来了。先打的110，完了119，最后打的120，我报120说你至少得派五六台车来，这些报警电话全是我报的。
中国铁建十三局集团四公司承建了该大桥的一、四标段。据中国铁建官方网站去年的一则消息，该公司所承建的这两个标段，申报了当年的鲁班奖。不过，“工程竣工后经过一年以上的使用检验，没有发现质量问题和隐患”，是申报鲁班奖的必备条件之一，显然，阳明滩大桥没有给承建单位这个机会。
阳明滩大桥坍塌以后的这二十多个小时，除了人员伤亡情况之外，人们追问更多的就是，这个号称“百年工程”的大桥夭折的原因是什么？
围观的市民对事故原因议论纷纷。
市民：没有焊点，挂上就完事了，就是这么一个整体，往上一吊装。哪有焊点，你看哪有焊点呀？
专家称大桥设计上有缺陷 垮塌或系铆固不够
在围观的人群中，也不乏专业人士，哈尔滨工业大学空间钢结构幕墙有限公司总裁、博士陈月明就是其中之一。陈月明从事钢结构设计、施工多年，仔细观察了事故现场后，他用食指和中指摆出了一个“V”字，然后把手机的纵向中线放在了指尖上，试图用两个支点平稳地支撑起手机的平面。动作失败后，陈博士告诉记者，发生侧滑的桥面就像一个只有两条腿支撑的板凳，支撑点则在板凳的纵向的中线上。
陈月明：第一个原因是这四辆车都是运货的车，比较重。第二，这四辆车有可能都是贴着边走的，这个130米的桥中间只有两根独立的柱子，（横截面）两边没有支撑点，所以一旦四个货车都开到这个上面的时候就偏心很大了。
记者：因为他没有沿着中线开？
陈月明：对，如果沿着中线开肯定没问题。但设计里面不可能考虑说每个人都延中线开。设计上是有一定的缺陷，但这个缺陷不足以导致它一定会翻掉，而是因为可能这个地方铆固的不够。这个桥墩和桥面之间要连一个东西，学名叫做抗震支座，这个支座一般情况下是有弹性的，是一层橡胶一层钢板一层橡胶一层钢板叠起来的，很可能是这个东西出了问题，要不然不会掉的。
桥梁横截面采用单柱支撑 换成双柱安全将更有保障
陈博士告诉记者，如果在桥体的横截面上，采用双柱支撑而不是现在的单柱支撑，也就是“四条腿撑起一个板凳”，桥体安全会更有保证。
陈月明：这个独立柱相当于人的一条腿，柱子和桥面连接的关节相当于人的膝关节，这个膝关节不足够强大，所以一旦有四辆车子同时行驶，尤其是侧边行驶、靠右行驶的时候，这个关节就坏掉了。这个关节坏掉的原因很可能是因为施工的质量，要么就是这个关节连的不合适，要么就是这个关节本身出了问题。做设计的同志更应该仔细推敲，如果设计的更合理一些，比方说设计成两条腿，有两个膝关节，即便是膝关
哈尔滨市政府：现场严重超载 具体事故原因仍待查
人们对于事故原因的各种猜测和分析还在继续，陈博士也表示，他的观点未必权威、全面。与此同时，哈尔滨市安监局、交通局、公安交管局、建委等部门已经组成调查组对事故原因进行全面调查。市民们更是期待客观、权威的调查结果能够早日公布。
对于这样一个事件，哈尔滨市官方首先把责任推给了货车超载。
哈尔滨市政府秘书长黄玉生：我在现场看，应该说是超载，而且是严重超载。
记者：那这到底是桥梁的质量问题还是路面本身承载能力不够的问题？
黄玉生：正在调查当中，但这需要一点时间，不能马上得出结论。
货车超载在我国十分普遍，但是因为超载压垮桥梁却比较罕见。特别是这样一座耗资近19亿元的明星桥，竣工不到一年就被轻易被超载货车压塌，确实有些让人难以置信。
国家安监总局总工程师：大桥肯定有问题
对于哈尔滨阳明滩大桥发生的坍塌，国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅昨天的回应，斩钉截铁：大桥肯定有问题。
黄毅：刚投入运行一年多就发生断裂，肯定有问题，但是究竟是什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。
这就是黄毅昨天在国务院新闻办介绍近年安全生产工作情况时给出的回应，而这起大桥断裂事故则成了到场媒体关注的焦点，新闻发布会散场后黄毅立马被媒体团团围住，在和媒体的交谈中，黄毅又详细谈了对这起事故的看法。
黄毅：是质量问题还是管理问题，另外里面有没有偷工减料的问题，有没有设计不合理的问题，这些都要通过调查来加以认定，根据事故的责任来进行追究。更重要的是从中总结汲取教训，防止类似事故的再次发生。切实提高桥梁建设的质量，切实保障安全，这是最主要的。
而对于事故的调查情况，黄毅也做了简要说明。
黄毅：3死5伤，按现在的人数它属于较大以上的事故。3人以上，是由市政府来组织调查处理，但是省政府也要挂牌督办，我们也会关注这起事故的调查处理情况，对有关问题我们也要进行督促指导。
另据最新消息，事故发生之后，记者试图查询断裂桥梁部分施工单位信息，但是哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询是哪家单位是负责的这段事故桥梁。关于哈尔滨阳明滩大桥引桥的垮塌事故，中国之声将继续关注。 http://img1.cache.netease.com/catchpic/3/34/34FB35BD93B98941A5F9B0D8DACD5F23.jpg
事故现场区位
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平面示意图
东北网 8月25日讯 24日夜间，哈尔滨市建委发布事故现场区位及平面示意图，其中一张图明确说明了24日早晨发生的三环洪湖路上桥匝道钢混叠合梁侧滑事故路段的准确位置及该路段与阳明滩大桥的关系。另一张图，标明了事故现场车辆及相关情况。
该路段位于洪湖路上，属于三环路群力高架匝道桥。根据早先发布的报道，该工程连接阳明滩大桥与三环。起止点分别位于群力大堤和哈双南路。包含事故上桥匝道在内，全程共有五对上下桥匝道。 昨天，参与阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家王宗林表示，初步判断，超载是桥塌主要原因和最直接原因。
目前，安监总局的官方调查结论尚未出炉，事故原因也还没有最后定性。
当地专家说法
桥梁本身无质量问题
据介绍，昨天发生塌桥事故后，哈尔滨当地组织了十余位交通和桥梁方面的专家到场，并分析事故原因。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。
事发后，王宗林赶到现场，一直呆到晚上7点多。昨晚，他接受本报采访时表示，虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的质量是合格的。
承载能力超出七八倍
在对现场充分研究后，王宗林认为，造成塌桥的原因很简单，就是超载。
王宗林说，事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨之间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。“据伤者回忆，3辆大车都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。”
而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，也就是说，单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。“对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。”
有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能是桥体侧翻后被甩出的。
事故点在前80米
桥梁设计上是否有不足？
王宗林表示，在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。
王宗林介绍，塌桥长度一共120多米，桥面整体侧翻。这120米，分成3块，事故发生点集中分布在前两块，大概为前80米。
王宗林说，桥的主要结构是钢梁加混凝土，桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土也没有大的损害，二者间连接也较好，整体没有任何地方断裂。“桥的质量还是过硬的。”他认为。
车辆停驶形成重压
王宗林介绍，目前掌握的资料显示，事发时间是早上5点半，桥上除了停着这几辆车，无其他车辆。而按相关交通法规，桥上本身是不允许停车的。
“不知是等人，还是躲避检查，这几辆车就停靠在那个路段上。”王宗林说，车辆停驶在桥上，这其中显得蹊跷。他分析，超载车辆停放在桥上，桥面承受巨大合力，最终引发事故。
施工、监理资料待分析
据王宗林介绍，发生塌桥的是工程第四标段，该标段的监理单位，是哈尔滨实力较强的一家公司。
王宗林说，目前尚无证据显示施工和监理方面存在问题。专家组暂时主要通过对现场的情况来分析判断，建桥的施工、监理和管理等方面的材料还在仔细研究。
独立研究小组：观点一致
昨天，除了政府部门组织的专家组在事故现场，王宗林的同事——来自哈尔滨工业大学一支独立观察研究小组到事发地点考察。专家组的结论一致，独立观察小组认为，造成桥塌的主要原因和直接原因就是货车超载。
这支小组的主要成员是陈少峰和杨大伟，分别是哈工大交通学院桥梁与隧道工程学科副教授和讲师。
“我们是自己过去的，没有接到任何邀请。”杨大伟说，昨天上午9点，他们两人带领6名研究生，组成一支研究小组前往塌桥现场。
杨大伟说，他们在现场呆了大约十分钟，离塌桥段约有100多米。由于现场拉起警戒线，他们进不去，只在远远地拍照和观察。
“去之前，已经有一个预判。”杨大伟说，造成桥塌主要和直接的原因就是货车超载，他认为，引发事故可能还有其他原因，他们将继续研究。
陈少峰在接受采访时表示，在对新闻图片和央视视频资料进行初步分析后，他认为，每辆大货车的载重量加上车子自身的重量，估计在60吨以上，四辆货车应在240吨以上，而大桥的设计荷载量是50吨。
陈少峰说，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。“这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒。”
杨大伟表示，他们的观点不代表任何机构和立场，只是将该案例作为学术研究对象。
质疑
工期紧是否埋隐患
这次发生塌桥的路段属疏解工程，距主桥约1公里。
2011年11月6日，包括疏解工程在内，全长15.42公里的阳明滩大桥正式竣工通车。当地《哈尔滨日报》曾予以报道。文章称，这座桥工期只有18个月，突破性地创造了该省最快速度，完成了“不可能”的任务。
文章还称：“曾经，一位着名桥梁专家 忠告 阳明滩大桥建设团队，你们排的工期不可能完成。如今，这些 忠告 皆成浮云。将不可能变成可能。”
那么，工期紧是否为大桥工程埋下隐患？
对此，王宗林表示，因为工期紧，在桥型的选择上，很费一番功夫，这样才能保证质量。
据他介绍，按照阳明滩大桥的桥型来建设，钢梁是从工厂里直接拉过来，直接浇混凝土，这种施工结构形式很快，当时也是专门挑选这种较快的形式。他表示，桥型施工快，和追赶工期是两回事。“这个桥有几部分是在加工厂预制的，质量是能保证的，现场的部分很小。倾覆的主体钢梁是在工厂预制的。”
“有些桥需要1年建完，让它半年建完，这是不行的。像这个桥是用不着那样长的时间，施工速度本身就很快。”王宗林说。
王宗林表示，建桥时，他未到过现场，工期较短是否有隐患，目前还不好下结论。目前专家组还在分析事故原因。“初步分析，超载是最直接的原因。”他肯定地说。
提醒
应多普及安全知识
超载者不知危害，将车开上桥梁，直接形成隐患。
王宗林表示，一般来讲，业内人士都知道，重型车辆不能在桥上停，不能扎堆停，或者不能一辆挨着一辆在桥上行驶，“但是，普通老百姓知道的不太多。”
“几辆大车在桥上走，应该拉开一定距离，否则对车，对人，对桥梁的安全，都形成一定的隐患。”他说。
王宗林认为，应该多向普通驾驶人员普及相关安全知识。
不妨多设警示标志
据王宗林介绍，事故货车是夜间从吉林方向开来的，虽然一路可能经过很多关卡，但关卡采取的方式很可能是单纯的罚款，“罚了之后就放行。”
“货车肯定不能超载，这是违法的。”王宗林说，货车荷载有相应的标准，“很多货车司机认为，车超载了，你罚我一点钱就行了，他不知道这个危害。”
王宗林建议，在老百姓意识不到危害的情况下，可以适当地多设置一些标志，警示车辆超载和违规行驶的危害。
可适当加大安全系数
在桥梁设计上，能否多考虑超载因素？
王宗林说，交通部有严格的设计标准条文规定，设计人员都会遵守这些规范，但在设计上，“你超了，我就没办法，因为加大安全系数，就意味着加大资金投入。这是一个矛盾。”
王宗林表示，作为设计者，可以适当在一些关键路段多考虑超载路段因素，加大安全系数。
超载车仍旧防不胜防
超载货车最终驶上桥梁，王宗林认为，这说明交通管理得还不够好。
为什么会形成罚款后放行的惯性？
王宗林谈到，针对超载车辆，道路管理部门尝试设卸货站，但它的可行性并不高。其原因是，卸货站需要配备大量设备和工作人员，要给员工发工资，“资金太大，就行不通。”
“超载是违法的，但面对处罚，现在好多司机是躲着，你防不胜防。”王宗林指出其中的无奈。 新华网哈尔滨8月24日电 记者从哈尔滨市卫生局了解到，截至到目前，哈尔滨桥梁坍塌事故中仍有1名伤员未脱离生命危险。
24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥3．5公里），有4辆满载石料和饲料的货车行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。受伤者被送进哈尔滨市第一医院接受治疗。
24日晚，哈尔滨市第一医院召集普外科、胸外科、脑外科等10个科室专家会诊，制定治疗方案。目前，医院已经成立救治专家小组，对危重病人安排特级护理，对病情相对稳定的病人由指定医护人员密切观察病情。
据介绍，医院将每天组织全院会诊，对病人可能出现的情况制定治疗预案，并根据病情变化随时调整治疗方案。专家小组随时待命，如有病情变化随时会诊。
目前，5名受伤者中，1名伤势危重者手术后仍未脱离危险。2名较重伤员已行手术治疗，术后相对平稳，均在ICU中观察。另2名伤员病情平稳，目前不需手术治疗，正在观察中。
据了解，医院已经开始对意识清醒的病人进行心理疏导。 “忽悠一下，连人带车出溜桥底下去了”——哈尔滨阳明滩大桥疏解工程坍塌事故伤者回忆惊魂一幕
新华网哈尔滨8月24日电（记者 李建平 王春雨）“我坐车上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就连人带车出溜桥底下去了，太吓人了！”哈尔滨阳明滩大桥疏解工程坍塌事故伤员刘国东说起事故发生时的情形心有余悸。
记者在哈尔滨市第一人民医院骨科见到了在事故中受伤较轻的刘国东和潘秀峰。刘国东正躺在床上输液，颈部被医疗器械固定，没有明显外伤，偶尔会接打电话。但两人看上去身体比较虚弱，精神状态没有完全恢复，简单说了几句，就不愿回忆事故发生时的情形了。
据护理刘国东的医务人员介绍，目前刘国东的颈部和腰部有疼痛感，不敢自由活动，医院已对其进行了全面的身体检查，应该不会有大碍。
哈尔滨市第一人民医院副院长介绍，此次事故共有5人在这里接受治疗，其中刘国东和潘秀峰为轻伤，在骨科观察治疗。另外3人伤势较重，正在接受手术治疗，其中1人已经脱离生命危险，另外1人肝破裂，伤情较重。目前只有两名伤者的亲朋赶到医院，医院正全力以赴积极救治。
据了解，24日5时许发生的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程坍塌事故已造成3人死亡、5人受伤。 “轰隆一声，桥面好像从空中掉下来”
——哈尔滨阳明滩大桥疏解工程坍塌事故现场目击
新华网哈尔滨8月24日电 “就听轰隆一声，我们都以为是地震了，后来才知道是大桥一处工程塌了。”在哈尔滨阳明滩大桥事故地点对面工地干活的熊女士，回忆起当时的情况仍心惊胆战。
熊女士干活的工地离事故地点一百多米，“一大早，我们几个人正在21楼吃早饭，当时听见声音都吓傻了，还以为是地震呢，正想往外跑。”熊女士说，后来从楼上看出去，本来平整的桥面已经斜着碰到路面了，感觉桥面从空中掉到地上了。
记者在现场看到，大约一百多米的桥面几乎完全从脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方。断裂的桥面和地面形成了大约70度角，有的地面已被砸出大约一米深的沟。
正在施救的工作人员告诉记者，事故发生时从桥上掉下四辆车，包括三辆大货车和一辆小型卡车。记者看到，三辆拉着生石灰的大货车都已经侧翻，由于挤压，几辆车的驾驶室严重变形，本来方正的驾驶室已经变成三角形状，车窗玻璃散落一地。
三辆大货车的车体也四分五裂，车内拉运的生石灰几乎覆盖了旁边十多米的街路。拉运饲料的轻型卡车“四轮朝天”。
一些目击市民告诉记者，车内的有些人被救出来时就已经死亡，还有的人腿部骨折，被送到了附近医院就治。
据了解，24日5时许发生的哈尔滨桥梁侧翻事故，造成3人死亡、5人受伤。
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