闯黄灯罚6分
争议"闯黄灯罚6分"行人亦有话语权2013年1月1日起，新交规“闯黄灯罚6分”正式实施。新交规正式实施也再次引发民众对“闯黄灯也会被罚”的争议。有网友表示，如果闯黄灯也罚分，那么黄灯就失去其意义了，干脆直接采用红、绿两色信号灯。（1月2日《新 京报》）
这个被称为史上最严厉的交规，其实在实施之前就饱受质疑，而在实施首日甚至受到大面积谩骂。但我想提请公众注意的是，不管是被称为的网友之声，还是媒体观点，几乎都不见行人和中间组织的看法，不能不说存在选择性争议的倾向。
我想，这项新的交规对于车友们来说，显然是极其挑剔的，甚至令他们一时无法适应，但不愿接受的未必就是不能的。也正因为机动车与行人日常性的力量悬殊过大，往往使得行人的安全被忽视或被轻慢，不少交规说是保障行人安全，却最终成为交管部门懒政或者罚款创收的道具。
更令人遗憾的是，以往类似严厉交规，不管是积极维护者还是竭力反对者，无非是驾驶员与交管部门的“拉锯战”，很少甚至就几乎听不到行人的声音。客观上行人一方过于庞杂不便搜集他们的意见，但主观上还是有关各方缺乏对行人的足够尊重，最终导致行人的声音被淹没，甚至被呛声，令其无法在主流媒体上发声，也很难被决策者所倾听与接收。
我们不妨回到“闯黄灯罚6分”的严规上，现在反对的都是车友，所谓的网友也都是具有一定话语权的“有车一族”，媒体在选择网友观点或者街头采访时，似乎也不太在意行人的看法。难道这项新交规行人的感受真的不重要了吗？当然不是。
据说在国际上黄灯警示的作用十分明显。在他们的交通文化中，车辆到路口就自然减速，保障行人的绝对路权。我们不知道这是否是交管部门此次强调“闯黄被罚”的初衷，“有争议就有改革的空间”，最终修订与完善与否，其根本出发点还应该是引起人们对交通安全的重视，其核心是引起机动车驾驶员对行人安全的足够认识。
同时，如果此前没有在行人中足够征集意见的话，那在实施后不妨也顾及到这个庞大群体的反应，交管部门值得深入行人当中广泛倾听他们的意见，媒体在发表报道或观点时也应不忘行人之声。我们惧怕的是，交管部门和媒体因为此新规有助于行人安全而偏偏就不愿意征集行人意见，而当把包办也当成是尊重的话，那最终的保障很可能会事倍功半，乃至得不偿失。
所以，在新交规“闯黄灯罚6分”正式实施却又备受争议的情况下，有关各方都不应该忽略行人的声音。到底此规是被行人广泛所欢迎，还是他们未必得多大的益处。一旦最终在实践中得到证实，即对行人安全有大利，对规范行车有奇效，那被驾驶员们广泛争议的新规定就没有修订的必要，至少在一个阶段维持和保障新的交通秩序，并为长期处于弱势的行人带来足够的安全保障。相关利益的平衡更多需要行人的得益与否来实现，而要保障行人的路权还得从尊重他们的话语权开始。 闯黄灯罚6分多地暂缓执行 新规仍需进一步调整
按《中华人民共和国道路交通安全法》，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。将黄灯作用归于红灯，合适吗？
“史上最严交规”实施已有两日，其中“闯黄灯扣6分”一条最受关注，甚至
被评为“违反牛顿第一定律”。昨天，公安部交管局相关负责人称，只要驾驶人注意，不抢黄灯和不发生追尾事故是可以实现的。而有专家建议，全国应统一黄灯标准，缩短黄灯时间，使其只起警示作用，不再承担清空路口的作用。
最严交规实施首日官方统计事故下降
记者昨天从公安部交管局获悉，“史上最严交规”实施后，常见常发的闯红灯、故意遮挡和污损号牌等违法行为有所减少。
公安部交管局有关负责人表示，在新交规实施后，显现了规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果。一些常见常发的违法行为如闯红灯、故意遮挡和污损号牌等有所减少，北京、上海、天津、沈阳、南京、长沙等许多城市，都出现了机动车通过路口提前减速慢行、主动礼让行人的情况。
据了解，在新交规实施后，各地交管部门按照新规定从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等，违反交通信号的交通事故大幅下降。
据交管部门统计，北京、天津、南京、杭州、济南等城市，新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前一天下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。
□论战
“抢黄灯”争议有增无减
“史上最严交规”实施两日来，对于“抢黄灯”的争议一直没有停止。在微博上，网友也展开了激烈讨论，有支持的也有反对的，还有给交管部门支招的。
■支持
“作了伐得料额宁”：开过路口原本就是要减速，像这些常识都是靠开车的人自觉遵守，现在规定出来了，一下子要那些随意开车的人是不能接受，但总比出事故好吧。良好开车素质不是每个人都能做到的，希望大家从我做起，减少事故率。
“暴走的侠客”：十字路口减速让行！这是基本的机动车行驶规则！可惜我们没有做到！扣分很正常！我支持！没有良好的习惯！那么就让我们从惩罚教育开始！
■反对
“音乐人杨海潮”：黄灯这个规定太恐怖了。我刚才遇到绿灯突然变黄，而我离线也就一米吧，一个急刹车却已过线，黄灯还没变，于是接着开过去。如果这样被罚6分，那车没法开了。绿灯变黄灯连一点过渡都没有说变就变，制定这条交规的人不知道什么叫惯性吗？
“Meteor-Across”：不能接受。设置这个法规没有考虑实际情况，不知不觉今晚闯了两个！！！前面绿灯刚开始闪，前边车那哥们一脚刹车，差几厘米就撞了，吓死我了！还是绿灯呢！
□释疑
闯了黄灯也不必太担心
有专家表示，规定的初衷还是为了交通参与者的安全，交通参与者遇黄灯应能把车安全稳妥停住，而不是都需要通过急刹车来完成，如果出现这种情况，那就是规定或者信号灯设置等方面有问题。
至于处罚，因为电子眼拍违法行为，会通过多张照片来反映整个“闯黄灯”过程，因此司机不用太担心，交管部门会有审核，司机被罚后如果确实觉得自己“有理”，还可以通过申诉渠道为自己讨“公道”。“这条规定的初衷还是为了交通参与者的安全。”该专家称。
昨天，市交管局也表示，本市将严格执行新修订的法规，黄灯起的是提示作用，没过线的车辆应该适时采取措施。
□各方观点
公安部：黄灯起清空路口作用
针对社会上的争议，公安部交管局有关负责人昨天表示，黄灯信号的作用是清空交叉路口，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，抢黄灯和追尾是可以避免的。
这位负责人指出，在车辆正常行驶过程中，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，抢黄灯的违法行为和追尾事故是可以避免的。针对一些网民反映的交通信号设置存在的问题，公安交管部门将听取意见，不断改进。
公安部交管局表示，确保人民群众生命安全，是汽车社会最基本的原则。这位负责人呼吁广大交通参与者自觉遵守新规定，共同维护正常的交通秩序，确保广大人民群众安全顺畅出行。据悉，公安部已要求各地公安交通管理部门，严格落实新交规的要求，维护法律的统一性、严肃性。
专家：黄灯不应承担清空路口作用
昨天，一位不愿具名的交通管理专家称，“黄灯停车”要安全稳妥，而不是急刹，网友们争议的“闯黄灯”问题确实存在。“还是要安全稳妥停车，如果真的只差个一米，即使是急刹车恐怕也不能停到停止线内，如果真的停不住也就过去了，但其中不包括离停止线有段距离见了黄灯还踩油门通过的，这种就是抢黄灯的做法。”专家说。
据该专家介绍，黄灯的设置在全国并不统一，北京的黄灯时间是4秒，而他建议应缩短为2至3秒，且应全国统一。“如果是2秒，会让司机没时间抢行。”专家说，黄灯在交通法中起的是警示作用，应为过渡，而不是清空路口的作用，清空“功能”应由路口四个方向均是红灯的时间段来完成。如果按规定，“黄灯”也具有了清空路口的作用，就和红灯作用没有区别了。
北京：倒计时信号灯是科技的倒退
随着“闯黄灯”热议，又有司机提出安装倒计时信号灯，做到心里有数。交管部门表示，本市城区使用的智能信号灯，是更为先进的信号灯，不会安装倒计时信号灯。
据了解，本市城区灯控路口早就实现了由计算机实时优化控制，采用先进的线圈感应技术，可以自动感应路口的车流量变化，并通过这一数据，随时调整红绿灯的配时。如路口南北向车流不断，而东西向车很少时，系统会自动延长南北向绿灯时间。这种配时方式是目前世界上最先进的一种交通管理模式，可大大提高路口通行率，减少交通拥堵。
至于智能信号灯为何不通过倒计时方式来工作，更方便司机通过路口，这是受目前技术影响，计算机还不能做到检测车流量变化的同时，完成倒计时计算。而如果为了配合倒计时，将先进设备都换回原来的初级设备，则是交通科技管理的一种倒退。
■各地 多地暂不处罚闯黄灯
前晚，深圳交警表示，暂时不会对闯黄灯行为作出处罚。
深圳交警在其官方微博回应称：目前深圳暂未对闯黄灯的行为进行处罚，一是因抓拍闯红灯的电子警察系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进行进一步排查；三是黄灯毕竟不同于红灯，需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。
济南、黄山等地交警也在接受采访时称，因技术原因，暂时不会对“闯黄灯”的车辆进行处罚。
同时，多地警方表示，新规实施后将严查闯红灯、涉牌等违法行为。
■他山之石
>>俄罗斯黄灯原则上禁止通行
按照俄罗斯的交规，黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。据一名常驻莫斯科的记者介绍，他本人在莫斯科驾车时也有过闯黄灯的经历，但都没有被罚款或扣分。
>>韩国通过时变黄灯不罚
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币）的罚款，并被扣15分。一般情况下，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。
>>新加坡路面设三个箭头
新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。
■链接 中国人发明了黄灯
胡汝鼎（1905—1985），杭州人，早年留学美国。1927年的一天，他站在美国繁华的十字路口，他看到绿灯亮了，正要向前走，一辆汽车擦身而过，吓了他一身冷汗。后来他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄灯，提醒人们注意危险。1930年胡先生归国。 闯黄灯罚6分引热议 海南交警将严格执行驾驶新规
本报海口1月2日讯（记者田春宇）海南交警总队表示，虽然部分省市交警部门已经表态暂时不会对闯黄灯行为作出处罚，但海南交警将严格执行新修订的法规。
海南省交警总队相关负责人表示，考虑到车辆制动距离、安全车距等因素，当黄灯亮起时，只要机动车车身任何一部分已经越过停止线的，车辆可以继续通行，不应当认定为抢黄灯。“黄灯是净空路口、以给驾驶员安全提醒为目的设置的，广大驾驶人应该自觉养成良好的行车习惯。”该负责人呼吁。
对于海南交警严格执行“新交规”的态度，不少司机提出了自己的担忧。出租车司机吴师傅认为，如何公平公正、规范的实施该条法规，这是海南交警部门应该思考和着手去做的事情。交警部门应该首先完善相应的基础设施，同时，设计显眼的停车线，配置更加精准相关设备设施。 闯黄灯罚6分各地执行不一 刹不住车怎么办？ 新京报讯 从1日零点起，被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车登记规定》正式实施，新规加强了对闯信号灯的处罚力度，其中，“闯黄灯扣6分”的规定这两天引来网友吐槽。
昨日，针对有驾驶人抱怨新交规“闯黄灯扣6分”条款易导致惯性追尾一事，公安部交管局表示，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距可以避免。
北京1日接报事故数减一成
记者2日从公安部交管局获悉，从新交规实施首日的情况来看，初步显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果，因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。
昨日，公安部交管局有关负责人介绍，今年伊始，公安部要求各地公安交管部门严格落实新交规要求，维护法律的统一性、严肃性。各地公安交管部门加大执法力度，从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等交通违法行为。据北京、天津、南京、杭州、济南等城市统计，新交规实施首日接报的交通事故数量分别比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。
已通过停止线可继续通行
几天来，网友和司机纷纷吐槽，认为看见黄灯亮起就能够及时把车停在停止线是一件很难控制的事情，根本刹不住车。
针对网友提出的黄灯亮时紧急制动造成的车辆惯性前行等问题，上述公安部交管局负责人表示，黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。
上述负责人说，在车辆正常行驶过程中，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。
对一些网友反映的交通信号设置问题，公安交管部门将认真听取意见，积极采纳、不断改进。(记者 邢世伟 刘珍妮)
■ 观点
时速30公里停车约需25米
城市交通规划专家、清华大学教授文国玮：
新交规重罚闯黄灯是否合理?司机们“遇黄灯刹不住”的说法，是否属实?昨日，业内专家进行了分析解释。
时速20公里停车约需15米
文国玮说，交通规划中，黄灯主要起“清理交叉口的作用”，即信号灯切换之间，保证上个绿灯方向最后一辆车安全通过。但实践中，在一定距离内，汽车确实可能有 刹不住的情况。
文国玮解释，黄灯变红灯过程中，一般有三秒。绿灯变黄灯后，不让汽车通过，原理上是对的，但实施中比较难以控制。司机不知道什么时候亮黄灯。
对于汽车距离停止线10米内能不能刹住车的问题，文国玮强调：“刹不住，这是肯定刹不住的。”
他说，物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。在非高峰期，汽车在城市路口时速大约20到40公里间，相应对刹车距离也有要求。
文国玮给出了一个公式。
比如以每小时40公里的车速行驶，汽车的停车视距是45米，如果减去一个车身长度，要在停止线前停止就需要40多米。那么，30公里的时速行驶，停车就需要25米，20公里需要15米。
专家建议安装绿灯倒计时
有网友表示，如果闯黄灯也罚分，那么黄灯就失去意义，干脆直接采用红、绿两色信号灯算了。还有网友提出，可以安装倒计时信号灯来解决这个问题，读秒的红绿灯一样可以起到警示作用。但据报道，有交管部门表示，倒计时信号灯不适合城区的道路交通情况，暂时不考虑安装。
文国玮并不认同交管部门的说法。“不能安装(倒计时信号灯)是不对的，城市交通的管理应该人性化。如果(汽车)越过停止线，按照规定就要罚你。但要从实际出发，如果说有一个绿灯，有一个倒计时，给大家一个信号，我想这个问题就解决了。”(据央广报道)
■ 探访
20分钟6车闯黄灯
昨晚17时30分许，记者在西大望路与百子湾路交叉口的红绿灯处观察发现，多数车辆已表现出对交通信号灯的警觉。
17时58分，当北面的信号灯由红变绿后，停车线后的车辆纷纷驶过，在黄灯变亮后，渐渐驶近信号灯的车辆已开始减速慢行，中间一辆车在离停车线还有一个车的距离时，就将车停了下来，但最内侧车道上的一辆车还是不由地猛刹一脚车，车辆跑出停车线1/3后停了下来。
“这种不会被罚，但如果黄灯亮后整个车身都驶出停车线，就会被拍照。”路边一名交通协管员说。
记者发现，在多个红绿灯的路口，仍有许多车辆不能适应黄灯亮起停车的新规，在蒲黄榆路的一个信号灯前，20分钟内，有6辆车闯黄灯通过，为避免闯黄灯，3辆车急刹停车。
■ 案例
急刹躲黄灯被追尾
“2013新交通规则，我成了第一波吃螃蟹的人，正常行驶前车骐达见黄灯一脚急刹，我给他撞出去一个车身……”1月1日，孙先生在微博上讲述
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