上海地铁7号线运行线路图，运行时间，时刻表

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7号线首末班车时刻表

1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线

站名	首班车发车时刻		末班车发车时刻
	往上海大学↓	往花木路↑	往上海大学↓	往花木路↑
花木路	05:30	---	22:30	---
龙阳路	05:33	06:31	22:33	23:31
芳华路	05:35	06:27	22:35	23:27
锦绣路	05:38	06:25	22:38	23:25
杨高南路	05:40	06:23	22:40	23:23
高科西路	05:43	06:20	22:43	23:20
云台路	05:45	06:18	22:45	23:18
耀华路	05:47	06:16	22:47	23:16
长清路	05:49	06:14	22:49	23:14
后滩	05:51	06:12	22:51	23:12
船厂路	05:54	06:08	22:54	23:08
东安路	05:56	06:06	22:56	23:06
肇嘉浜路	05:58	06:04	22:58	23:04
常熟路	06:01	06:01	23:01	23:01
静安寺	06:03	05:59	23:03	22:59
昌平路	06:06	05:57	23:06	22:57
长寿路	06:08	05:55	23:08	22:55
镇坪路	06:10	05:52	23:10	22:52
岚皋路	06:13	05:49	23:13	22:49
新村路	06:15	05:47	23:15	22:47
大华三路	06:17	05:45	23:17	22:45
行知路	06:19	05:43	23:19	22:43
大场镇	06:21	05:41	23:21	22:41
场中路	06:24	05:39	23:24	22:39
上大路	06:26	05:36	23:26	22:36
南陈路	06:28	05:34	23:28	22:34
上海大学	06:31	05:32	23:31	22:32

7号线列车运行间隔

周一　～　周日
名称	时段	列车间隔
		往上海大学	往花木路
早高峰	7:00～9:00	约5分钟
晚高峰	16:00～18:00	约5分钟
其他时段		约6～10分钟

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7号线运营间隔约为6分钟 首末班车时刻表

　　(通讯员 吴昕毅 尹 炜 黄琼诺)经过数万轨道交通建设者4年的艰苦奋战，以橙色为标志色的轨道交通7号线(一期)将于12月5日上午9时通车试运营。

　　7号线是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线，北起浦西祁华路站(暂不开通)，穿越黄浦江至浦东花木路站，跨越宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五 个行政区域，串联起上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、新博览中心等。7号线全长34.38公里，共设28座 车站；其中因祁华路、后滩2座车站周边市政和开发仍在建设中，故暂不开通。至此，上海地铁运营总里程将达到285公里，投运车站增至196座。

　　7号线工程于2005年底正式开工建设，2008年12月土建结构全线贯通，2009年1月新村路主变电站成功受电，2009年6月第一列车上线调试，2009年11月18日通过了试运营基本条件专家评审。

　　据7号线项目公司介绍，作为上海轨道交通网络化发展中的一条主干线路，7号线在规划设计时就贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营 成本。目前已经建成的陈太路停车场、新村路控制中心，都将由7号线与网络其他规划线路共用；对于耀华路站、肇嘉浜路站等换乘站，按照“同步规划、同步设 计、同步建设”的理念进行管理；在车站规划设计时，还注重做好与周边地下空间规划的衔接，并预留接口条件。

　　7号线在施工中还依靠科技大胆创新，采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项 科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行 重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。

　　7号线作为直接服务于世博园地区的轨道交通线路之一，浦东段有5座车站分布在世博会园区的东南边沿，是世博会客流的主要集散干线车站，分别是后滩站、长清路站、耀华路站、云台路站和高科西路站。

　　7号线与既有的轨道交通运营网络总计有7处换乘，分别是镇坪路站(换乘3号线、4号线)，静安寺站(换乘2号线)，常熟路站(换乘1号线)，东安路站 (换乘4号线)，耀华路站(换乘8号线)，高科西路站(换乘6号线)，龙阳路站(换乘2号线)。除此之外，7号线还与在建中的9、12、13号线相交，共 形成11个换乘点。

　　据预测，7号线开通初期的日均客流近53万人次，最大断面客流可能达到17476人次/小时。为满足大客流的需要，7号线选用与1、2号线车型相同的 A型地铁列车，额定载客310人/每节；每列车采用6节编组，初期调试投用24列车；世博会前，将调试完成34列车，逐步提高该线路的运能运力，进一步服 务“世博”交通。

　　考虑到目前7号线运营各设备系统运行尚需进一步磨合；信号系统和将在世博会期间投用运营的后续列车还需进一步调试；多座与既有网络换乘的车站其客运组 织方式有待根据日常客流变化情况作进一步完善和优化等实际情况，为避免在高峰时段因设备系统运行不稳定对乘客出行造成不便，同时确保为明年世博会提供更好 的服务，经汇总与平衡各方意见，在7号线试运营初期，将根据实际运营和调试情况，在3个月内将每天安排载客运营的时间从9:00-16:00逐步过渡到 5:30-23:00，运营间隔约为6分钟。其间的运行时刻表调整将由上海地铁及时向乘客提前告知，市民可根据运营时刻表选择乘坐。

　　轨道交通7号线将在一年的试运营期间内按规范进行技术、管理、服务各类项目的进一步调试和完善，其间还将经受世博会的大客流和高标准服务和管理的严峻考验，以“安全、便捷、舒适”的一流服务向中外宾客展示“上海形象”。

　　轨道交通7号线以橙色为标志色，采取一系列人性化的措施，为乘客提供一流的服务：

　　1、减振措施：为降低地铁振动影响，7号线在设计时对全线轨道都采取了减振措施，对环境敏感地段约7.5公里采取了轨道特殊减振措施。

　　2、屏蔽门：7号线(一期)地下车站均设置屏蔽门。

　　3、车厢：车厢内采用明快、活力的橙色基调，让人倍感活力。特殊的弯曲扶手设计使视觉感受更加宽敞；每节车厢专门设置了4个绿色的老弱病残专用座椅， 还有2个残疾车专用区域；车门采用电动内藏门，能适应大客流拥挤；车厢空调根据列车环境自动调节温度；车厢内拥有多媒体播放系统，还将与移动电视联网；车 厢与司机室均设有烟雾报警系统，司机可及时判断作出反应；列车广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量。

　　4、车站照明：7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，进行灯光的层次设计，冷暖有致，见光不见灯，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰。

　　5、免费厕所：在地下线路的每座车站站厅层(费区外)设置了公共厕所，解决乘客后顾之忧，费区内的乘客在未抵达终点时若急需使用公共厕所，可寻求地铁服务人员帮助。

　　6、自动下行扶梯：为提高车站服务水平，7号线在车站出入口原有自动上行扶梯的基础上，增设了自动下行扶梯，每座车站至少1台，方便乘客。

　　7、无障碍电梯：对无障碍垂直电梯设计作了改进，调整了无障碍电梯的位置，可由地面乘电梯直达公共区，收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯。暂时没有设置无障碍电梯的车站，乘客可寻求服务员帮助，进行人工服务。

　　8、导向标志：7号线导向标志设计吸取以往经验，导示更简洁、明了；年底前，随着其他新线的陆续开通，轨道交通全网络将统一换上全新的网络导向图。

　　9、空调环控：全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机，冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。

　　10、票务闸机：7号线试运营初期新投放100万张单程票，应急车票50万张；为方便大件行李进出，全线共设52个门式自动检票机(平均每座车站2个)，乘客通过时的由检票机内红外线控制闸门开闭，确保乘客和行李一次性安全通过。