DS曾经是雪铁龙品牌下一款轰动世界的汽车。从1955年到1975年，它以近150万的销量成为一个经典。但最终这款车型还是因为技术原因和销量下滑不得不停产。直到2009年，当雪铁龙想创造一个新的高端子品牌时，他们又想到了“DS”这个名字……
半个世纪前，DS只是雪铁龙的一款车型，它是许多人心中“最美的汽车”。
1938年，雪铁龙董事长皮埃尔·布朗热（Pierre Boulanger）根据工人描述和可人需求，在笔记本上勾画出了DS的雏形——VGD
DS设计师、意大利雕塑家贝托尼（Flaminio Bertoni）的本子上记录着不断修改的方案：“车确定为一个整体，后翼子板和后侧版需要修改”，“确定有散热格栅，图案要呈人字形”，“保险杠上要有橡胶材质和牌照框”……
DS的工程设计要求更加明确：车身前后重量比在2:3至1:3之间、低重心、车身采用轻质结构，样式更现代且符合空气动力学；车子将采用4档变速器以更好地传递动力，还将使用革新的悬架系统
1955年10月5日，DS正式在巴黎车展推出。45分钟内收到749份订单，到当晚更达到了12000份！这次轰动世界的新车站出被媒体评委上世纪(⊙o⊙)…0-50年代最重大时间的第三位，仅次于二战结束和斯大林之死。
DS在1955~1975年见共经历过3次该款。DS19是最早的一款DS，从1955~1968年共销售了13年之久，它设计简介，在当时显示与众不同而切超前。这也是最经典的DS
讲DS怎么又冒出个ID？其实这是DS的“乞丐版“。二战后老百姓手头都不宽裕，因此雪铁龙审时度势剪掉了DS19的一些配置，推出物美价廉的ID19.这名字也同样源自法语单词的谐音：”Idee”,意为“想法”。
DS21的发动机使用五边形曲轴提升了发动机转速，电喷系统提升了燃烧效率，新型散热器和散热导管解决了发动机的散热问题，总之，DS21的动力性能比DS19有明显改善，而这些改变花了雪铁龙十年的时间。
1962年8月22日晚间，戴高乐在巴黎遇到他一生中最危险的一次暗杀袭击他的座驾被14发子弹击中。但最终戴高乐安然无恙，幸免于难。当时这位法国总统的座驾就是他最喜欢的DS。
虽然停产，但人们已然会不时提起DS。1999年，它被评选为“世纪之车”第三名。全球汽车专家组成的组委会把它和50年代的人造卫星、玛丽莲·梦露相提并论。
DS获得的其他荣誉就更不计其数。美国《Automobile》杂志2005年将其列为“百部最酷车型”第5名；2009年，它更在英国《Classics & Sport Car》杂志评选的“史上最美汽车”中荣膺榜首，评委可是乔治罗亚等众多顶级设计师！
2007年，设计师Frederic Soubirou绘制了DS5的第一张草图，一下点燃了DS重生的希望。虽然它看起来很难联想到30年前的DS，但其实设计理念是一样的，外形抢眼、车身轻量化、特别注重空气动力学。
又是两年的等待。2009年，DS3终于作为新一代DS车系的排头兵亮相日内瓦车展。2011年，DS4和DS5也相继问世。
DS品牌定位高于雪铁龙，目标直指奥迪等豪华品牌。比如入门级的DS3尺寸和奥迪A1接近，价格19.98万元起。只比A1起步价低2.5万。
WRC2011赛季，DS3取代之前的C4成为雪铁龙车队的新赛车。不过雪铁龙的统治地位一点没变：2011赛季和2012赛季，大神勒布开着他的新宠习惯性地连续夺冠。他已经完成了个人九连冠和车队五连冠。
2012年，法国新总统奥朗德乘坐DS5 Hybrid4前往就职典礼场地。DS5是DS品牌的旗舰车型，DS5 Hybrid则是混合动力款，既展现了法国的汽车工业水平，又宣扬了环保理念。奥朗德这个选择真是颇为用心。
DS品牌下首款SUV概念车刚在上海完成全球首秀。新车名为“WIRD RUBIS（也行红宝石）”。从车灯看确实有点儿红宝石的感觉。
DS就这样从一款经典车的名字摇身一变，成了雪铁龙旗下一个新的高端品牌。随后几年，DS品牌下会有多款新产品相继投入量产。不过它想在中国市场站稳脚跟已经需要些时间，要把自己塑造成可以跟奥迪一较高下的品牌？似乎并不是一朝一夕可以实现的目标。
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发表于 2013-5-17 11:42:12
